Τακάκια δισκόφρενων

Εταιρικό Προφίλ

Η Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., που ιδρύθηκε το 2011, είναι συνδεδεμένη με τον Όμιλο Qingdao Huarui. Καλύπτει έκταση 200,000 τετραγωνικών μέτρων με την αρχική επένδυση 160 εκατομμυρίων γιουάν. Η εταιρεία έχει περισσότερους από 600 υπαλλήλους, 65 ανώτερος μηχανικός, και τα άτομα που έχουν πτυχίο κολεγίου και άνω αντιπροσωπεύουν περίπου το 35% του συνολικού αριθμού. Η εταιρεία έχει δεσμευτεί για την ανάπτυξη και παραγωγή τακάκια φρένων για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα και διαθέτει 5 γραμμές παραγωγής με ετήσια χωρητικότητα 6 εκατομμυρίων σετ και περισσότερα από 1200 είδη μοντέλων προϊόντων. Επί του παρόντος, το προϊόν καλύπτει πάνω από 100 νέα ενεργειακά μοντέλα οχημάτων.

Γιατί να μας επιλέξετε

Επαγγελματική ομάδα

Η εταιρεία διαθέτει ισχυρή τεχνική δύναμη με περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στην ομάδα ειδικών της αυτοκινητοβιομηχανίας, ανεξάρτητη σχεδίαση και ικανότητα ανάπτυξης της φόρμουλας, συμβαδίζοντας επίσης με το κύριο εργοστάσιο κινητήρων.

Πλούσια Εμπειρία

Η εταιρεία διαθέτει ανεξάρτητο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης. Το κέντρο Ε & Α διαθέτει πλήρες εργαστήριο και σχετικό πειραματικό εξοπλισμό, επομένως είναι σε θέση να πραγματοποιεί λεπτομερείς και ακριβείς ανεξάρτητες δοκιμές της απόδοσης του προϊόντος και των παραμέτρων δοκιμής.

Προηγμένος Εξοπλισμός

Η εταιρεία έχει ισχυρή ικανότητα παραγωγής τακακιών φρένων: 5 γραμμές παραγωγής με ετήσια δυναμικότητα 6 εκατομμυρίων σετ και περισσότερα από 1200 είδη μοντέλων προϊόντων.

Εργοστάσιο

Η Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., που ιδρύθηκε το 2011, είναι συνδεδεμένη με τον Όμιλο Qingdao Huarui. Καλύπτει έκταση 200,000 τετραγωνικών μέτρων με αρχική επένδυση 160 εκατομμυρίων γιουάν.

Σπίτι 12 3 4 5 Η τελευταία σελίδα 1/5

Τι είναι τα τακάκια δισκόφρενου;

Το δισκόφρενο είναι ένας τύπος φρένου που χρησιμοποιεί τις δαγκάνες για να πιέσει ζεύγη τακάκια πάνω σε έναν δίσκο ή έναν «ρότορα» για να δημιουργήσει τριβή. Αυτή η ενέργεια επιβραδύνει την περιστροφή ενός άξονα, όπως ενός άξονα οχήματος, είτε για να μειώσει την ταχύτητα περιστροφής του είτε για να τον κρατήσει ακίνητο. Η ενέργεια της κίνησης μετατρέπεται σε άχρηστη θερμότητα που πρέπει να διασκορπιστεί.
Ένα άλλο πλεονέκτημα των δισκόφρενων είναι η αντοχή τους στο ξεθώριασμα του νερού, που συμβαίνει όταν το νερό στα φρένα μειώνει σημαντικά τη δύναμη πέδησης. Όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση, ο ρότορας περιστρέφεται με υψηλές ταχύτητες και αυτή η περιστροφική κίνηση εκκενώνει το νερό από τους ίδιους τους ρότορες, με αποτέλεσμα σταθερή δύναμη πέδησης.

Πλεονεκτήματα των τακακιών δισκόφρενων

Τα δισκόφρενα παρέχουν αυξημένη ισχύ ακινητοποίησης
Το πιο σημαντικό είναι ότι τα δισκόφρενα σάς προσφέρουν καλύτερο έλεγχο πέδησης σε σχέση με τα φρένα στεφάνης. Σας επιτρέπουν να σταματάτε πιο γρήγορα και με ακρίβεια, και με την ταχύτητα που θέλετε σε διάφορες συνθήκες.

Τα δισκόφρενα παραμένουν καθαρότερα
Με τα φρένα στεφάνης, η επιφάνεια πέδησης βρίσκεται στο εξωτερικό του τροχού και κοντά στο δρόμο. Αυτό τα καθιστά ευάλωτα στη συλλογή βρωμιάς.

Τα δισκόφρενα επιτρέπουν ευρύτερες επιλογές ελαστικών
Ένα φρένο ζάντας πρέπει να περιστρέφεται γύρω από το ελαστικό για να φτάσει στις ζάντες. Αυτό περιορίζει το μέγιστο πλάτος του ελαστικού. Τα δισκόφρενα απλά δεν έχουν αυτό το πρόβλημα επειδή το φρενάρισμα γίνεται στην πλήμνη του τροχού. Ως αποτέλεσμα, είναι το πλαίσιο που περιορίζει το μέγιστο πλάτος του ελαστικού.

Τύπος τακακιών δισκόφρενων

Πυροσυσσωματωμένα τακάκια

Τα πυροσυσσωματωμένα τακάκια είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένα μεταλλικά συστατικά και παρέχουν μεγάλη διάρκεια ζωής και καλή απόδοση στο βρεγμένο. Ωστόσο, χρειάζονται λίγο περισσότερο χρόνο στο κρεβάτι και μερικές φορές μπορεί να είναι λίγο θορυβώδεις, αλλά αντιμετωπίζουν καλά τις υψηλές θερμοκρασίες και είναι μια καλή επιλογή εάν κάνουν μεγάλες καταβάσεις, όπως ιππασία στα βουνά.

Οργανικά Επιθέματα

Τα οργανικά (ή ρητίνη ή μη μεταλλικά μαξιλαράκια) κατασκευάζονται από οργανικά υλικά και συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας ρητίνη. Το υλικό είναι μαλακό, επομένως η περίοδος παραμονής στο κρεβάτι είναι πολύ μικρότερη, και αυτό σημαίνει ότι έχουν περισσότερο αρχικό δάγκωμα και είναι πιο ήσυχα. Δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο τα πυροσυσσωματωμένα τακάκια και δεν είναι υπέροχα σε υγρές συνθήκες και μπορούν να γυαλίσουν σε υψηλότερες θερμοκρασίες.

Ημιμεταλλικά Επιθέματα

Η τρίτη επιλογή είναι ημιμεταλλική. Αυτά συνδυάζουν μέταλλο και οργανικά υλικά χρησιμοποιώντας ρητίνες για να συγκρατούν τα πάντα μαζί με μια πλάκα στήριξης από χάλυβα ή αλουμίνιο. Προσπαθούν να παρέχουν απόδοση που είναι κάπου μεταξύ πυροσυσσωματωμένης και οργανικής, αλλά εξαρτάται από το πόσο μέταλλο προσθέτει ο κατασκευαστής στην ένωση.

Πώς λειτουργούν τα τακάκια δισκόφρενων;

Τα δισκόφρενα ποδηλάτων βουνού είναι συνηθισμένα εδώ και πολύ καιρό, αλλά, τα τελευταία χρόνια, οι δίσκοι έχουν γίνει επίσης το de facto πρότυπο στα ποδήλατα δρόμου και στα ποδήλατα χαλίκι.

Ως αποτέλεσμα, οι δίσκοι είναι μακράν ο πιο κοινός τύπος φρένων ποδηλάτου στις πιο πρόσφατες μηχανές που εστιάζουν στην απόδοση. Πώς λειτουργούν όμως;

Ένα τακάκι δισκόφρενου αποτελείται από ένα μπλοκ υλικού πέδησης συνδεδεμένο σε μια μεταλλική πλάκα στήριξης. Η μεταλλική πλάκα προσθέτει δομική ακαμψία στην επιφάνεια πέδησης και τη συγκρατεί στη θέση της εντός της δαγκάνας του φρένου.

Όταν πατάτε τα φρένα ενός ποδηλάτου, τα έμβολα στη δαγκάνα σπρώχνουν τα τακάκια στον περιστρεφόμενο ρότορα, ο οποίος είναι στερεωμένος στην πλήμνη του τροχού.

Η τριβή μεταξύ του τακακιού και του ρότορα παράγει θερμότητα και επίσης φθείρει αργά το στρώμα του υλικού πέδησης στο τακάκι.

Η μεταλλική πλάκα βοηθά στην απομάκρυνση της θερμότητας από το φρένο και μερικά θα έχουν πτερύγια ή άλλα χαρακτηριστικά που βοηθούν στην ταχύτερη διάχυση της θερμότητας.

Με παρατεταμένο δυνατό φρενάρισμα, είναι δυνατό τα τακάκια να μεταφέρουν αρκετή θερμότητα στη δαγκάνα για να βράσει το υδραυλικό υγρό στα έμβολα, με αποτέλεσμα να ξεθωριάζουν τα φρένα και να κάνουν τα φρένα λιγότερο αποτελεσματικά.

Ποια είναι η σύνθεση των τακακιών δισκόφρενων;

Η σύνθεση των τακακιών δισκόφρενου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την εφαρμογή και τον κατασκευαστή. Τα περισσότερα τακάκια δισκόφρενου αποτελούνται γενικά από τα ακόλουθα υλικά.

Υλικό τριβής

Τα τακάκια των δισκόφρενων περιέχουν ένα υλικό τριβής που δημιουργεί τριβή στον περιστρεφόμενο δίσκο. Το υλικό τριβής κατασκευάζεται συνήθως από ημιμεταλλικά, οργανικά και κεραμικά συστατικά.

Πλάκα στήριξης

Το υλικό τριβής είναι προσαρτημένο σε μια μεταλλική πλάκα στήριξης, συνήθως κατασκευασμένη από χάλυβα. Η πλάκα στήριξης παρέχει στήριξη και ακαμψία στο τακάκι του φρένου, διασφαλίζοντας ότι παραμένει ασφαλές μέσα στη δαγκάνα του φρένου.

Συγκολλητικός

Ένα συγκολλητικό ή συνδετικό μέσο στερεώνει σταθερά το υλικό τριβής στην πλάκα στήριξης. Η κόλλα διασφαλίζει ότι το υλικό τριβής παραμένει σταθερά στερεωμένο στην πλάκα στήριξης κατά τη διάρκεια των εργασιών πέδησης.

Πλαίσια και μονωτές

Ορισμένα τακάκια φρένων περιέχουν μονωτικά στρώματα από καουτσούκ ή άλλα υλικά. Αυτά τα εξαρτήματα βοηθούν στη μείωση του θορύβου και των κραδασμών καταστέλλοντας το τρίξιμο ή το κροτάλισμα των φρένων.

Πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια δισκόφρενων

Τα τακάκια φρένων είναι ένα κανονικό στοιχείο φθορά στο όχημά σας. Αυτό σημαίνει ότι έχουν σχεδιαστεί για να φθείρονται και να αντικαθίστανται. Εάν έχετε δισκόφρενα στο όχημά σας, αυτή είναι μια πολύ διαχειρίσιμη εργασία και απαιτεί μόνο λίγα εργαλεία.

Βήμα 1: Αφαίρεση του τροχού
Πριν σηκώσετε το όχημα με γρύλο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σίδερο ή τη ράβδο θραύσης του ελαστικού σας για να σπάσετε τα παξιμάδια του ωτίου στον τροχό. Αυτό είναι πολύ πιο εύκολο και ασφαλές όταν το αυτοκίνητο είναι σταθερά στο έδαφος, επειδή μπορεί να χρειαστεί μια αξιοπρεπή ποσότητα δύναμης για να χαλαρώσουν. Εάν δυσκολεύεστε, προσπαθήστε να τοποθετηθείτε ώστε να χρησιμοποιήσετε το δικό σας σωματικό βάρος για να χαλαρώσετε τα παξιμάδια.
Χρησιμοποιώντας το γρύλο δαπέδου ή το γρύλο ψαλιδιού, ανυψώστε το όχημα χρησιμοποιώντας τα σημεία του γρύλου που ορίζονται στο εγχειρίδιο του οχήματός σας. Μόλις ο τροχός απομακρυνθεί από το έδαφος, τοποθετήστε το στήριγμα του γρύλου σας στη θέση για να στηρίξετε το όχημα.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων και ανοίξτε το έμβολο
Πρέπει να ανοίξουμε τη δαγκάνα για να έχουμε πρόσβαση στα τακάκια των φρένων. Υπάρχουν δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα στη θέση της. Χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε ένα από αυτά για να μπορέσετε να περιστρέψετε τη δαγκάνα μακριά από τον ρότορα. Η γραμμή του φρένου είναι συνήθως αρκετά κοντή ώστε συνήθως θέλετε να αφαιρέσετε το κάτω μπουλόνι και να περιστρέψετε τη δαγκάνα.
Αφαιρέστε το μπουλόνι και η δαγκάνα πρέπει να περιστραφεί προς τα πάνω. Ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα δεύτερο κλειδί στον δακτύλιο του μπουλονιού της δαγκάνας για να μην περιστρέφεται. Εάν περιστρέφεται με το μπουλόνι, τότε δεν χαλαρώνετε ακόμα το μπουλόνι. Ορισμένα τακάκια φρένων έχουν μικρά πριτσίνια στο πίσω μέρος που μπορεί να πιάσουν στην άκρη του εμβόλου. Εάν συμβεί αυτό και δεν μπορείτε να περιστρέψετε τη δαγκάνα, μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε κλειδί, κατσαβίδι, σφιγκτήρα c κ.λπ.

Βήμα 3: Τοποθέτηση νέων τακακιών φρένων
Τώρα είμαστε έτοιμοι να βάλουμε τα νέα τακάκια στη θέση τους. Συνήθως υπάρχει ένα ζεύγος εγκοπών, πάνω και κάτω, στις οποίες θα τοποθετηθούν μικρές γλωττίδες σε κάθε άκρο των μαξιλαριών. Όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, τοποθετήστε μια γλωττίδα στην κάτω εγκοπή, περιστρέψτε το μαξιλαράκι στη θέση του και πιέστε το στην επάνω γλωττίδα στην εγκοπή του. Επαναλάβετε στο εσωτερικό τακάκι φρένων. Μερικές φορές τα εσωτερικά και εξωτερικά μαξιλαράκια είναι διαφορετικά και μπορεί να έχουν διαφορετικά σχήματα ή μεταλλικές γλωττίδες πάνω τους. Απλώς βεβαιωθείτε ότι τοποθετείτε τα μαξιλαράκια με τον ίδιο τρόπο που τα είδατε πριν ξεκινήσετε. Στο συγκεκριμένο όχημα τα εσωτερικά και εξωτερικά τακάκια ήταν πανομοιότυπα.

Βήμα 4: Κλείστε το παχύμετρο
Με τα νέα τακάκια στη θέση τους, είστε έτοιμοι να κλείσετε τη δαγκάνα. Περιστρέψτε το πίσω στη θέση του. Ίσως χρειαστεί να πιέσετε τον δακτύλιο του μπουλονιού της δαγκάνας και/ή να σπρώξετε τη δαγκάνα μέσα ή έξω για να χωρέσει πάνω στα νέα χοντρά τακάκια φρένων. Αφού ευθυγραμμίσετε τη δαγκάνα, τοποθετήστε ξανά το μπουλόνι και σφίξτε το ξανά στη θέση του. Ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ξανά ένα δεύτερο κλειδί για να κρατήσετε τον δακτύλιο στη θέση του ενώ σφίγγετε το μπουλόνι.

Βήμα 5: Επανατοποθετήστε τον τροχό
Τοποθετήστε τον τροχό πίσω στην πλήμνη, ευθυγραμμίζοντας τα μπουλόνια της πλήμνης με τα ανοίγματα του τροχού. Μπορεί να χρειαστεί να σηκώσετε ξανά το όχημα με τον γρύλο, εάν δεν έχετε πλέον το κατάλληλο διάκενο για να πατήσετε τον τροχό. Στρίψτε τα παξιμάδια με το χέρι για να σφίξετε τον τροχό στην πλήμνη. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σίδερο ή τη ράβδο θραύσης του ελαστικού σας για να τα σφίξετε λίγο εδώ, αν θέλετε. Σφίξτε τα μπουλόνια γυρίζοντας μπρος-πίσω σε αντίθετα παξιμάδια ωτίδας (το σχέδιο φαίνεται στη φωτογραφία). Αυτό βοηθά στο να βεβαιωθείτε ότι ο τροχός είναι τοποθετημένος οριζόντια στην πλήμνη. Διαφορετικά, μπορεί να ταλαντευτεί και να καταστρέψει το όχημά σας κατά την οδήγηση.

Βήμα 6: Δοκιμή φρένων
Η δουλειά έχει σχεδόν τελειώσει, αλλά υπάρχει ένα τελευταίο βήμα. Πρέπει να δοκιμάσετε και να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα πέδησης λειτουργεί όπως αναμένεται. Μπείτε στο όχημά σας και βάλτε τη μίζα στον κινητήρα, αλλά αφήστε το σετ χειρόφρενου και μην βάλετε ακόμα το όχημα σε ταχύτητα. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και θα πρέπει να φτάσει μέχρι το πάτωμα με πολύ μικρή αντίσταση. Αυτό είναι φυσιολογικό και συμβαίνει επειδή πιέσαμε το υδραυλικό υγρό πίσω στον κύριο κύλινδρο όταν συμπιέσαμε το έμβολο σε πιο ανοιχτή θέση. Θα χρειαστεί να αντλήσετε το πεντάλ του φρένου σας έξι έως δέκα φορές για να ανακτήσετε την πίεση στα φρένα σας.

Πώς συγκρίνονται τα δισκόφρενα με τα φρένα ζάντας;

Ισχύς Ανεξάρτητο από το μέγεθος του ελαστικού:Ο σχεδιασμός (και η ισχύς) των φρένων δεν περιορίζεται από το μέγεθος του ελαστικού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ίδιο φρένο για οποιοδήποτε ελαστικό και έχετε τόση δύναμη πέδησης με τα φαρδιά ελαστικά όσο και με τα στενά.

Απόδοση σε υγρό καιρό:Επειδή ο ρότορας είναι μικρός, η δαγκάνα πρέπει να πιέζει τον ρότορα πολύ πιο δυνατά από ό,τι στο φρένο ζάντας. Αυτό σημαίνει ότι το νερό θα αφαιρεθεί γρήγορα από τον ρότορα όταν οδηγείτε στη βροχή. Τα καλύτερα φρένα ζάντας έχουν επίσης αρκετή ισχύ για να προσφέρουν αξιοπρεπή απόδοση σε βρεγμένο καιρό, αλλά με τα δισκόφρενα, ακόμη και τα σχετικά φθηνά μοντέλα λειτουργούν καλά στη βροχή.
Ο διαχωρισμός του ελαστικού από το φρένο εξαλείφει τον κίνδυνο κοπής στο ελαστικό με κακώς ρυθμισμένα τακάκια δισκόφρενου. Δεν υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του ελαστικού κατά τις μεγάλες καταβάσεις στο βουνό. Διατηρεί επίσης τη ζάντα και τα ελαστικά καθαρότερα.

Εξαρτήματα τακακιών δισκόφρενων

Ρότορας (Δίσκος φρένων):Ο ρότορας είναι ένας επίπεδος, κυκλικός μεταλλικός δίσκος προσαρτημένος στην πλήμνη του τροχού του οχήματος. Είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα που περιστρέφεται με τον τροχό.

Διαβήτης:Η δαγκάνα είναι μια αρθρωτή δομή που μοιάζει με σφιγκτήρα που φιλοξενεί τα τακάκια των φρένων. Τοποθετείται σε βραχίονα και απλώνεται στον ρότορα.

ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ:Τα τακάκια φρένων είναι επίπεδα, ορθογώνια μπλοκ με υλικό τριβής (συνήθως κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά όπως κεραμικά ή μέταλλα) στη μία πλευρά. Συγκρατούνται μέσα στη δαγκάνα και έρχονται σε επαφή με τον ρότορα.

Εμβολο:Μέσα στη δαγκάνα, υπάρχει ένα έμβολο ή έμβολα. Όταν εφαρμόζεται υδραυλική πίεση, το(τα) έμβολο(α) σπρώχνουν τα τακάκια των φρένων στον ρότορα.

Υδραυλικό σύστημα:Αυτό περιλαμβάνει γραμμές φρένων, κύριο κύλινδρο και υγρό φρένων. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, δημιουργείται υδραυλική πίεση, μεταδίδεται μέσω των γραμμών πέδησης και χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση των εμβόλων της δαγκάνας του φρένου.

Πώς λειτουργούν τα τακάκια δισκόφρενου

Εφαρμογή φρένων:Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ξεκινάτε τη διαδικασία πέδησης. Αυτή η ενέργεια στέλνει την υδραυλική πίεση μέσω των γραμμών πέδησης στη δαγκάνα.

Δράση εμβόλου:Η υδραυλική πίεση αναγκάζει το(τα) έμβολο(α) της δαγκάνας να κινηθούν προς τα έξω. Καθώς εκτείνονται, πιέζουν τα τακάκια των φρένων και στις δύο πλευρές του περιστρεφόμενου ρότορα.

Γενιά τριβής:Το υλικό τριβής στα τακάκια των φρένων έρχεται σε επαφή με τον ρότορα. Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται, μπαίνει ανάμεσα στα ακίνητα τακάκια. Η τριβή που προκύπτει δημιουργεί αντίσταση και επιβραδύνει την περιστροφή του ρότορα.

Μετατροπή κινητικής ενέργειας:Η κινητική ενέργεια του κινούμενου οχήματος μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια μέσω της τριβής. Αυτή η διαδικασία παράγει θερμότητα και επιβραδύνει το όχημα.

Ισχύς διακοπής:Καθώς ο ρότορας επιβραδύνεται, το όχημα επιβραδύνει. Όταν επιτευχθεί η επιθυμητή ταχύτητα ή το σταμάτημα, αφήνετε το πεντάλ του φρένου, επιτρέποντας στο(τα) έμβολο(α) της δαγκάνας να ανασυρθούν. Αυτή η ενέργεια απελευθερώνει την πίεση στον ρότορα και ο τροχός μπορεί να περιστραφεί ξανά ελεύθερα.

Ψύξη και ανάκτηση:Η θερμότητα που παράγεται κατά το φρενάρισμα διαχέεται στον αέρα και το σύστημα πέδησης ψύχεται. Ο ρότορας, τα τακάκια των φρένων και η δαγκάνα επιστρέφουν στην κανονική τους κατάσταση, έτοιμα για το επόμενο γεγονός πέδησης.

Το εργοστάσιό μας

productcate-1-1

FAQ

Ε: Είναι τα δισκόφρενα και τα τακάκια των φρένων τα ίδια;

Α: Τα τακάκια φρένων είναι το μέρος ολόκληρου του συστήματος που συνήθως χρειάζεται αντικατάσταση πρώτα, καθώς είναι κατασκευασμένα από πιο μαλακό υλικό από τους δίσκους και επομένως φθείρονται πολύ πιο γρήγορα καθώς ουσιαστικά διαβρώνονται από τους μεταλλικούς δίσκους.

Ε: Είναι τα τακάκια ή οι δίσκοι του αυτοκινήτου μου;

Α: Δίσκοι φρένων – Στρογγυλοί μεταλλικοί δίσκοι που περιστρέφονται με τους τροχούς σας. Όταν τα τακάκια των φρένων πιέζονται στους δίσκους από τις δαγκάνες, το αυτοκίνητό σας θα αρχίσει να επιβραδύνει. Τακάκια φρένων – Τακάκια και στις δύο πλευρές του δίσκου του φρένου που πιέζουν τον δίσκο του φρένου όταν πατάτε το πεντάλ για να μειώσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου.

Ε: Πρέπει να αντικαταστήσω τους δίσκους και τα μαξιλαράκια μαζί;

Α: Μπορεί να μην φαίνεται πάντα απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων όταν αλλάζετε τους δίσκους των φρένων, αλλά τείνει να λειτουργεί για το καλύτερο. Κατά γενικό κανόνα, συνιστάται εάν τα τακάκια των φρένων σας έχουν φθαρεί κατά το ήμισυ, να τα αντικαθιστάτε ταυτόχρονα με τους δίσκους.

Ε: Πόσος χρόνος χρειάζεται για να αντικατασταθούν τα τακάκια των φρένων;

Α: Πόσος χρόνος χρειάζεται για να αλλάξετε τακάκια και δίσκους φρένων; Η πλήρης αντικατάσταση των τακακιών φρένων και του δίσκου μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 3 ώρες για να ολοκληρωθεί, ανεξάρτητα από το αν χρειάζεστε αλλαγή του μπροστινού ή του πίσω φρένου. Η αλλαγή μόνο των τακακιών μπορεί να διαρκέσει από 30 λεπτά έως 1 ώρα.

Ε: Τι συμβαίνει εάν αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων χωρίς να περιστρέψετε τους ρότορες;

Α: Εάν τοποθετηθούν νέα τακάκια φρένων σε όχημα με κατεστραμμένους ρότορες, το τακάκι δεν θα έρθει σωστά σε επαφή με την επιφάνεια του ρότορα, μειώνοντας την ικανότητα ακινητοποίησης του οχήματος. Οι βαθιές αυλακώσεις που έχουν αναπτυχθεί σε ένα φθαρμένο ρότορα θα λειτουργήσουν ως διάτρηση ή τεμαχιστής και θα καταστρέψουν το υλικό του μαξιλαριού καθώς πιέζεται στον ρότορα.

Ε: Μπορείτε να αλλάξετε δίσκους φρένων χωρίς να αλλάξετε τακάκια;

Α: Μπορείτε, αλλά σπάνια είναι καλή ιδέα, τα παλιά σας μαξιλαράκια θα έχουν φθαρεί στο προφίλ των παλιών δίσκων και εάν αυτοί οι δίσκοι χρειάζονται αντικατάσταση που είναι πιθανό να μην είναι επίπεδη, θα αρχίσετε αμέσως να φοράτε τους νέους δίσκους ανομοιόμορφα. Θα χρειαστούν πολλά χρόνια στο κρεβάτι και θα επιτύχουν πλήρη απόδοση.

Ε: Πώς να καταλάβετε εάν οι ρότορες είναι κακοί;

Α: Μερικά κοινά συμπτώματα κακών ρότορων περιλαμβάνουν κραδασμούς ή παλμούς στο τιμόνι, υψηλός θόρυβος τσιρίσματος κατά το φρενάρισμα, τίναγμα τιμονιού, πάλληση του πεντάλ φρένου, πολύωρη στάση του αυτοκινήτου, δυνατά χτυπήματα κατά το φρενάρισμα, μεγάλες άκρες στο εξωτερικό μέρος του ρότορα του φρένου και σημάδια γρατσουνιών στον ρότορα.

Ε: Πρέπει να αντικαταστήσω όλα τα φρένα ταυτόχρονα;

Α: Συνήθως, θα πρέπει να αντικαταστήσετε ταυτόχρονα και τα μπροστινά τακάκια και τα πίσω τακάκια σας, για να διασφαλίσετε τη σωστή ισχύ πέδησης. Φυσικά, για να διευκολύνετε τον εαυτό σας με μια απλή επίσκεψη, αντί για δύο έως τέσσερις επισκέψεις, μπορεί να θέλετε να αντικαταστήσετε και τα τέσσερα τακάκια φρένων ταυτόχρονα.

Ε: Μπορώ να αντικαταστήσω τα τακάκια δισκόφρενου;

Α: Τα τακάκια φρένων είναι ένα κανονικό στοιχείο φθορά στο όχημά σας. Αυτό σημαίνει ότι έχουν σχεδιαστεί για να φθείρονται και να αντικαθίστανται. Εάν έχετε δισκόφρενα στο όχημά σας, αυτή είναι μια πολύ διαχειρίσιμη εργασία και απαιτεί μόνο λίγα εργαλεία.

Ε: Πώς να καταλάβετε εάν τα τακάκια των φρένων είναι κακά;

Α: Ίσως χρειαστείτε έναν φακό για να δείτε καλά το τακάκι των φρένων. Εάν τα τακάκια φαίνονται λεπτά, λιγότερο από το 1/4", ίσως είναι καιρός να τα αντικαταστήσετε. Σε ορισμένα τακάκια φρένων, μπορεί να δείτε μια ένδειξη φθοράς να ανοίγει στο κέντρο του τακακιού. Εάν η σχισμή έχει φύγει ή μόλις είναι ορατή , ήρθε η ώρα για νέα τακάκια φρένων.

Ε: Πόσο συχνά πρέπει να αντικαθιστώ τους ρότορες φρένων;

Α: Οι ρότορες των φρένων σας πρέπει να αντικατασταθούν! Αν και σε κανέναν δεν αρέσει να ταξιδεύει στο κατάστημα φρένων, είμαστε εκεί για να βεβαιωθούμε ότι είστε ασφαλείς στο δρόμο. Οι ρότορες φρένων προορίζονται να αντέχουν περίπου 70,000 μίλια.

Ε: Μπορώ να οδηγήσω με κακό δίσκο φρένων;

Α: Θυμηθείτε, η οδήγηση με κακούς δίσκους φρένων δεν είναι μόνο επικίνδυνη αλλά και δυνητικά παράνομη. Η τακτική συντήρηση και οι έγκαιρες αντικαταστάσεις θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε το σύστημα πέδησής σας σε βέλτιστη κατάσταση και να διασφαλίσετε ότι το όχημά σας σταματά αξιόπιστα όταν το χρειάζεστε.

Ε: Τι θα συμβεί αν δεν αλλάξετε τους δίσκους των φρένων σας;

Α: Η εξάντληση προκαλεί κραδασμούς που μπορείτε να νιώσετε στο τιμόνι ή στο κάθισμα του οδηγού όταν πατάτε τα φρένα. Εάν δεν αντικαταστήσετε τους ρότορες όταν χρειάζεται, υπάρχει κίνδυνος βλάβης του φρένου και ατυχήματος.

Ε: Μπορώ να αντικαταστήσω απλώς τακάκια φρένων και όχι ρότορες;

Α: Η αντικατάσταση των ρότορων δεν είναι πάντα απαραίτητη όταν αλλάζετε τακάκια φρένων. Η συχνότητα αντικατάστασης του ρότορα επηρεάζεται από την ποιότητα του ρότορα και τις συνθήκες οδήγησης. Εάν ένας μηχανικός εντοπίσει τους ρότορες ως στρεβλωμένους ή υπερβολικά φθαρμένους, θα σας συμβουλεύσει να τους αντικαταστήσετε με νέα τακάκια φρένων.

Ε: Μπορείτε να βάλετε νέα επιθέματα σε παλιούς δίσκους;

Α: Αν εννοείτε να βάλετε νέα τακάκια σε παλιούς δίσκους, όπως τοποθετούνται στα «δισκόφρενα», θα είναι εντάξει εφόσον οι δίσκοι είναι σε καλή κατάσταση. Θα ήταν μια μάταιη προσπάθεια, καθώς τα φρένα δεν θα ήταν τόσο αποτελεσματικά και ο φθαρμένος ρότορας θα έτρωγε τα νέα τακάκια και θα μείωνε δραστικά τη διάρκεια ζωής τους.

Ε: Ποια είναι η διάρκεια ζωής των δισκόφρενων;

Α: Γενικά, οι δίσκοι φρένων θα πρέπει να διαρκούν περισσότερο από 50,000 μίλια κατά μέσο όρο, αλλά διάφοροι παράγοντες επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής. Εάν τα διατηρείτε καλά συντηρημένα και οδηγείτε με σύνεση, μπορεί να καταφέρετε να φτάσετε έως και 80,{3}} μίλια από ένα σετ!

Είμαστε γνωστοί ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές τακακιών δισκόφρενων στην Κίνα. Εάν πρόκειται να πωλήσετε τακάκια δισκόφρενων με έκπτωση χονδρικής, καλώς ήρθατε να λάβετε προσφορά από το εργοστάσιό μας. Καλή εξυπηρέτηση και ποιοτικά προϊόντα είναι διαθέσιμα.