The Tall Top in the Brake Pads - Carbon Carbon/Carbon Ceramic Brake Pads
Οι Porsche, Lamborghini και Ferrari είναι γνωστές στους περισσότερους ανθρώπους, συμπεριλαμβανομένων των αντίστοιχων λογότυπων αυτοκινήτων τους. Ίσως είναι απλώς ένα κλείσιμο του ματιού και μπορείτε να το ονομάσετε με ακρίβεια, και ο λόγος είναι αυτονόητος. Ωστόσο, πόσα γνωρίζετε για τα ψηλά συστατικά του; Μην ανησυχείτε, ας αποκαλύψουμε σιγά σιγά το μυστήριό του. Σήμερα, ας μιλήσουμε για το σύστημα πέδησής του - τακάκια φρένων άνθρακα από άνθρακα/κεραμικό άνθρακα.
Γιατί είσαι?
Αν η δύναμη ενός αυτοκινήτου φέρνει ταχύτητα και πάθος στον οδηγό, τότε το φρενάρισμα φέρνει άνεση και ασφάλεια. Ένα σπορ αυτοκίνητο με ισχύ υψηλών επιδόσεων σάς επιτρέπει να απολαμβάνετε την απόλυτη απόλαυση με μία κίνηση, ενώ ένα σπορ αυτοκίνητο με σύστημα πέδησης υψηλών επιδόσεων σάς επιτρέπει να μετακινείστε εμπρός και πίσω με την απόλυτη απόλαυση. Ο πιο άμεσος και αποτελεσματικός τρόπος για να βελτιώσετε την απόδοση του συστήματος πέδησης είναι να το εξοπλίσετε με ένα ζευγάρι τακάκια φρένων υψηλής απόδοσης. Επί του παρόντος, τα τακάκια φρένων που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία σπορ αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας είναι κυρίως τακάκια από άνθρακα και κεραμικά από άνθρακα. Αυτά τα τακάκια φρένων έχουν μικρό βάρος, υψηλή αντοχή, καλό συντελεστή τριβής, ομαλό φρενάρισμα και αντοχή σε κρούση. Τα hotspot πέδησης τους είναι επίσης ασύγκριτα με τους συνηθισμένους δίσκους φρένων και η διάρκεια ζωής τους είναι σχεδόν ισοδύναμη με τη διάρκεια ζωής ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα τακάκια φρένων που παρασκευάζονται από αυτά τα σύνθετα υλικά υψηλής απόδοσης δεν είναι όλα πλεονεκτήματα. Τα τακάκια φρένων άνθρακα από άνθρακα έχουν μακρύ κύκλο παραγωγής, χαμηλό συντελεστή τριβής σε υγρή κατάσταση και κακή σταθερότητα υπό συνθήκες βαρέως φορτίου. Τα κεραμικά τακάκια φρένων από άνθρακα δεν έχουν τα μειονεκτήματα του άνθρακα και έχουν καλύτερες αντιοξειδωτικές ιδιότητες, αλλά η απόδοση τους στη μεταφορά θερμότητας είναι χειρότερη σε σύγκριση με τα τακάκια φρένων άνθρακα άνθρακα. Το γεγονός ότι τα τακάκια φρένων με τόσο εξαιρετική απόδοση χρησιμοποιούνται επί του παρόντος μόνο στη βιομηχανία σπορ αυτοκινήτων υψηλών προδιαγραφών υποδηλώνει ότι το κόστος τους δεν είναι προσιτό για τους απλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και έχει γίνει μια επιλογή με μεγάλη εκτίμηση.
Υψηλή πρόσοψη PK - δομή και απόδοση
Από δομική άποψη, η διαφορά μεταξύ των δύο είναι αρκετά εμφανής. Ο άνθρακας αποτελείται από ίνες άνθρακα, άνθρακα γραφίτη και ελεύθερο άνθρακα, τα οποία είναι όλα άνθρακας, επομένως ονομάζεται άνθρακας. Τα κεραμικά άνθρακα αποτελούνται από ίνες άνθρακα, άνθρακα γραφίτη, ελεύθερο άνθρακα και κεραμικά καρβιδίου του πυριτίου, επομένως ονομάζονται κεραμικά άνθρακα. Σε σύγκριση με το κεραμικό άνθρακα, αν και προσθέτει μόνο έναν τύπο καρβιδίου του πυριτίου, έχει αλλάξει σε πολλές ιδιότητες. Με την προσθήκη καρβιδίου του πυριτίου, κανείς δεν φοβάται πλέον το νερό, με αποτέλεσμα τον ίδιο συντελεστή τριβής ξηρού υγρού. Η προσθήκη καρβιδίου του πυριτίου ενισχύει την πυκνότητα, ενισχύει τις συνολικές μηχανικές ιδιότητες των τακακιών φρένων και παραμένει σταθερό κάτω από μεγάλα φορτία. Η προσθήκη καρβιδίου του πυριτίου ενισχύει τις αντιοξειδωτικές ιδιότητες. Αλλά η προσθήκη καρβιδίου του πυριτίου μειώνει επίσης το αποτέλεσμα μεταφοράς θερμότητας.
Ψηλά μπροστά PK - πρακτικό αποτέλεσμα
Ένα προϊόν υψηλής απόδοσης δεν έχει απαραίτητα το καλύτερο αποτέλεσμα χρήσης και το αν μπορεί να χρησιμοποιήσει πλήρως τα δικά του χαρακτηριστικά εξαρτάται από το περιβάλλον χρήσης του. Στην πραγματικότητα, για τη χρήση άνθρακα και κεραμικών άνθρακα στα αυτοκίνητα, οι απαιτήσεις απόδοσης τους δεν έχουν φτάσει στην υψηλότερη τιμή και των δύο. Επομένως, η σχετικά εξαιρετική απόδοση της αντίστασης στην οξείδωση, του φαινομένου μεταφοράς θερμότητας, του φαινομένου ξηρής υγρής τριβής και άλλων ιδιοτήτων τους δεν είναι τόσο σημαντική. Τούτου λεχθέντος, θα υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην επιλογή των υλικών πέδησης μεταξύ των σπορ αυτοκινήτων και των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η Ferrari F1 χρησιμοποιεί άνθρακα, αλλά η Ferrari 458 χρησιμοποιεί κεραμικό άνθρακα. Γιατί είναι αυτό? Ο κύριος λόγος για αυτό είναι ότι η σταθερότητα του συντελεστή τριβής των δύο υλικών είναι διαφορετική κάτω από υψηλά φορτία. Ο συντελεστής τριβής των τακακιών φρένων άνθρακα άνθρακα είναι σχετικά λιγότερο σταθερός σε σύγκριση με το κεραμικό άνθρακα. Όταν το φορτίο είναι μεγαλύτερο, ο συντελεστής τριβής θα είναι υψηλότερος, η ικανότητα πέδησης θα είναι ισχυρότερη και θα αυξήσει επίσης τη δυσκολία λειτουργίας. Ο συντελεστής τριβής των κεραμικών τακάκια φρένων από άνθρακα είναι σχετικά μέτριος και δεν αλλάζει με τις αλλαγές στο φορτίο. Με αυτόν τον τρόπο, για τους οδηγούς αγώνων που επιδιώκουν τα ανθρώπινα όρια, δεν είναι διατεθειμένοι να επιλέξουν σχετικά σταθερά τακάκια φρένων από κεραμικό άνθρακα και να σκύψουν το κεφάλι τους μπροστά στα όρια. Ωστόσο, σε σύγκριση με τους ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας, η απόλυτη ευχαρίστηση είναι σημαντική, αλλά οι δικές τους ικανότητες και τα ζητήματα ασφάλειας της ζωής θα τους κάνουν να επιλέξουν πιο σταθερά και ασφαλή κεραμικά τακάκια φρένων από άνθρακα. Αυτή είναι η διαφορά στην πραγματική χρήση μεταξύ των δύο.
Στην πραγματικότητα, ο συγγραφέας πιστεύει ότι δεν υπάρχει επίπεδο συστήματος πέδησης, είτε πρόκειται για άνθρακα, ανθρακονεραμικό ή μεταλλικό τακάκια φρένων, εξαρτάται μόνο από τις καθημερινές σας ανάγκες. Για παράδειγμα, εάν θέλετε να το χρησιμοποιείτε σε καθημερινή βάση, αλλά θέλετε να βγαίνετε περιστασιακά από την πίστα χωρίς να επενδύσετε πολλές φορές, ένα σύστημα πέδησης από κεραμικό άνθρακα είναι μια καλή επιλογή και σας παρέχει επίσης εγγύηση ασφάλειας. Φυσικά, ο καθένας έχει το δικαίωμα να επιδιώκει, και η ταχεία ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας θα επιτρέψει επίσης στους άλλοτε υψηλούς να ανεβοκατεβαίνουν από το βωμό και να εισέρχονται στα σπίτια των απλών ανθρώπων. Στον τομέα των κεραμικών υλικών φρένων από άνθρακα, μετά από χρόνια βάπτισης, η Hunan Zhongjian Technology Co., Ltd. στην Κίνα έχει βελτιώσει σημαντικά την παραγωγική της ικανότητα υλικών φρένων και μείωσε το κόστος παραγωγής. Ίσως στο εγγύς μέλλον. Η χρήση ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων σε συνηθισμένα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον όνειρο!!!
