Μέθοδος συντήρησης τακακιών φρένων

1. Ελέγχετε τη σιαγόνα του φρένου κάθε 5000 km υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, όχι μόνο ελέγξτε το πάχος που απομένει, αλλά και ελέγξτε την κατάσταση φθοράς του παπουτσιού, εάν ο βαθμός φθοράς και στις δύο πλευρές είναι ο ίδιος και εάν η επιστροφή είναι δωρεάν. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε μη φυσιολογική κατάσταση, πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως.
2. Το πέδιλο του φρένου αποτελείται γενικά από σιδερένια επένδυση και υλικό τριβής. Μην αντικαθιστάτε το παπούτσι μέχρι να φθαρεί το υλικό τριβής. Για παράδειγμα, για το μπροστινό σιαγόνα φρένου της Jetta, το πάχος του νέου σιαγόνα φρένου είναι 14 mm, ενώ το όριο πάχους για αντικατάσταση είναι 7 mm, συμπεριλαμβανομένου του πάχους σιδερένιας επένδυσης άνω των 3 mm και του πάχους σχεδόν 4 mm υλικό τριβής. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν τη λειτουργία συναγερμού σιαγόνων φρένων. Μόλις επιτευχθεί το όριο φθοράς, το όργανο θα δώσει συναγερμό για να ζητήσει την αντικατάσταση του παπουτσιού. Τα παπούτσια που έχουν φτάσει το όριο σέρβις πρέπει να αντικατασταθούν. Ακόμα κι αν εξακολουθούν να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάποιο χρονικό διάστημα, το αποτέλεσμα πέδησης θα μειωθεί και θα επηρεαστεί η ασφάλεια οδήγησης.
3. Κατά την αντικατάσταση, αντικαταστήστε τα τακάκια φρένων που παρέχονται από τα γνήσια ανταλλακτικά. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί το αποτέλεσμα πέδησης ανάμεσα στα τακάκια και τους δίσκους των φρένων να είναι το καλύτερο και η φθορά να είναι η μικρότερη.
4. Κατά την αντικατάσταση του παπουτσιού, χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία για να οδηγήσετε τον κύλινδρο του τροχού του φρένου προς τα πίσω. Δεν επιτρέπεται το πάτημα προς τα πίσω με άλλους λοστούς, κάτι που θα οδηγήσει εύκολα στο λύγισμα της βίδας οδηγού της δαγκάνας του φρένου και στο μπλοκάρισμα του τακακιού του φρένου.
5. Μετά την αντικατάσταση, φροντίστε να πατήσετε το φρένο αρκετά πόδια για να εξαλείψετε το κενό μεταξύ του σιαγόνα και του δίσκου του φρένου, με αποτέλεσμα το πρώτο πόδι να μην φρενάρει, κάτι που είναι επιρρεπές σε ατυχήματα.
6. Αφού αντικατασταθεί η σιαγόνα του φρένου, είναι απαραίτητο να τρέξετε για 200 km για να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα πέδησης. Το παπούτσι που μόλις αντικαταστάθηκε πρέπει να οδηγείται προσεκτικά
Πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων:
1. Χαλαρώστε το χειρόφρενο και χαλαρώστε τη βίδα πλήμνης του τροχού που πρέπει να αντικαταστήσετε (σημειώστε ότι πρέπει να χαλαρώσει, όχι να ξεβιδωθεί τελείως). Σήκωσε το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια αφαιρέστε το ελαστικό. Πριν χρησιμοποιήσετε το φρένο, είναι καλύτερο να ψεκάζετε το σύστημα πέδησης με ειδικό υγρό καθαρισμού φρένων για να αποφύγετε την είσοδο σκόνης στην αναπνευστική οδό και να επηρεάσει την υγεία.
2. Αφαιρέστε τις βίδες της δαγκάνας του φρένου (για ορισμένα οχήματα, απλώς ξεβιδώστε τη μία από αυτές και μετά την άλλη)
3. Κρεμάστε τη δαγκάνα του φρένου με ένα σχοινί για να αποφύγετε ζημιά στον αγωγό του φρένου. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων.
4. Χρησιμοποιήστε τον σφιγκτήρα τύπου c για να σπρώξετε το έμβολο του φρένου πίσω στο κάτω μέρος. (Παρακαλούμε σημειώστε ότι πριν από αυτό το βήμα, σηκώστε το κάλυμμα του κινητήρα και ξεβιδώστε το κάλυμμα του κιβωτίου λαδιού φρένων, επειδή η στάθμη του υγρού φρένων θα ανέβει όταν πιέσετε το έμβολο του φρένου). Τοποθετήστε τα νέα τακάκια φρένων.
5. Τοποθετήστε τη δαγκάνα του φρένου και σφίξτε τις βίδες της δαγκάνας με την απαιτούμενη ροπή στρέψης. Τοποθετήστε το ελαστικό πίσω και σφίξτε ελαφρά τη βίδα πλήμνης.
6. Αφήστε κάτω τον γρύλο και σφίξτε καλά τη βίδα πλήμνης.
7. Επειδή στη διαδικασία αλλαγής των τακακιών, σπρώξαμε το έμβολο του φρένου στην πιο εσωτερική θέση. Όταν πατούσαμε για πρώτη φορά το φρένο, θα ήταν πολύ άδειο. Απλώς πατάτε πάνω του αρκετές φορές.